Raceday #1 / 23 Scuderia Schwerfen 

Hallo Zusammen,

dass man sich als Gast bei seinem Gastgeber bedankt ist Standard. Das auch wenn dieser Dank immer ehrlich gemeint ist!

Im heutigen Fall möchte ich mich bei Sandra und Jörg doppelt bedanken! Ihr wart perfekte Gastgeber! Ihr habt im Vorfeld

sehr viel Trainingszeit angeboten. Ihr habt an allen Tagen für eine perfekte Verpflegung gesorgt. Für den Renntag kann ich

sogar trotz Diät mitsprechen. Es hat sehr gut geschmeckt. Die Bahn war Freitag und Samstag in einem perfekten Zustand!

Auch wenn das vielleicht nicht von allen Teilnehmern so unterschrieben wird (Jörg ???). 8) Vor allem aber: „Ihr“ seid ja kein

Club oder gar kommerzielles Unternehmen – Ihr habt uns einen Teil von Euerem privaten Umfeld zum Spielen mit kleinen

Autos zur Verfügung gestellt!!! Das finde ich nicht selbstverständlich und deshalb diese besondere Erwähnung und den

Euch gebührendem Dank!

Kommen wir zu Euch: den Fahrern: Insgesamt waren 25 Fahrer angemeldet. Was wir natürlich ohne wenn und aber ganz große Klasse finden!

Aber wie oben schon geschrieben: es ist ein Privathaus in einer Wohnsiedlung. Da haben wir Organisatoren und natürlich auch Sandra und Jörg

uns schon Gedanken gemacht wie das am besten „abzuwickeln“ wäre. Unsere Gastgeber zB haben einen Raum für die Schrauber leergeräumt,

mit Nachbarn und Gewerbetreibenden gesprochen wegen Parkgelegenheiten und vieles mehr gemacht.

Wir Organisatoren hatten auch so ein paar Gedanken. Angefangen von „wir verzichten auf Qualifying“ oder „das Einfahren der Reifen"

wird total überbewertet bis hin wie viele Minuten soll pro Turn gefahren werden. Beim Thema „Einfahren“ hatte unser Guido

„Gefrierbrand in die Haare“ – wenn so eine gewichtige Person das möchte: wird natürlich gemacht. Thema „Qualifying“ war

für Michael extrem wichtig! Bei Kenntnisnahme vom Ergebnis vom Qualifying: warum eigentlich lieber Michael?

Unser Salomon der Weise (auch Sven genannt) kam dann mit einer Zeitrechnung um die Ecke die alle Zweifel zerstreute und uns alle sehr zufrieden stellte!

Wie im ersten Absatz schon geschrieben hat Jörg genügend Gelegenheit gegeben im Vorfeld die Bahn zu erfahren.

Am Freitag haben das dann auch 6 Fahrer genutzt. Incl. Ausgabe und Einfahren der neuen Reifen war damit schonmal

etwas für Entspannung für den Renntag gesorgt. Ich selbst habe diesen Trainingstag ausgiebig genutzt. Und dann beim

Rennen auch sehr davon profitiert! Und sicherlich auch davon dass mir bei der Fahrzeugabnahme durch Sven

„aufgetragen“ wurde das Fahrzeug doch bitte mit „anständig verlegten Stromlitzen abzugeben“. Habe ich zwar

nicht gerne gemacht. Aber da Sven absolut Recht hatte ….. . Ob ich so einen Hinweis in Zukunft nochmal bekomme? :fragend:

Da ich hier meine Zweifel habe muss ich da meine Hausaufgaben wohl besser machen. Idiot:

Nach dem Training hat sich dann Sven von mit Bepfe und Renncomputer intensiv beschäftigt damit die Bepfe Daten

in der gewohnten Form uns zur Verfügung stehen (siehe Anlagen). Vielen Dank hier an unseren „Herrn der Zahlen“. :applaus:

Der kurzfristig dann auch die Einzelergebnisse hier präsentieren wird.

Zum Renntag: leider gab es einige Absagen. Toni (Operation) und Joachim (Erkältung) mussten leider passen. Gute Besserung Euch Beiden!

Die Saarländer konnten leider wegen dem Thema Haustiere auch nicht teilnehmen. Wenn hier meine Geheimdienste gute Arbeit geleistet

haben geht es zumindest dem Hund wieder besser. Finde ich super! Helmut kam mit der Bahn überhaupt nicht klar. Und war leider zu

einem Start nicht zu bewegen. Somit blieben dann noch 18 Fahrer übrig. Was ja immer noch ein in jeder Hinsicht starkes Fahrerfeld ist.

Dafür und vor allem, dass das Rennen gut und „in time“ abgewickelt werden konnte, ein dickes Danke! :winke2:

Wenn man öfters über Rennen schreibt läuft man Gefahr sich zu wiederholen. Sechs – setzen! Deshalb heute der Rückblick

mal losgelöst von den einzelnen Divisionen sondern „Turn für Turn für sich betrachtet“. Was dann den Stand in den drei

Divisionen betrifft wird uns Sven seine Statistik genügend Information geben.

Das Qualifying war eine Minute Fahrzeit pro Fahrer – die schnellste Runde zählt. Für den Rest der Saison wird dann die Einteilung in die Gruppen

durch das jeweilige Ergebnis des letzten Rennens gebildet. Neue Teilnehmer „schlabbern“ dann erstmal am Ende der Nahrungskette und Fangen

ganz hinten an. Hier nun das Kurzergebnis aus dem Qualifying:

1. Guido 10,428

2. Jörg 10,440

3. Karl-Heinz 10,636

4. Sven 10,692

5. Marc 10,721

6. Uwe Wolf 10,834

7. Maarten  10,878

8. Uwe Klas 10,834

9. Alfred 11,180

10. Martin 11,221

11. Winni 11,338

12. Christoph 11,381

13. Yannic 11,394

14. Dietmar 11,427

15. Frank 11,464

16. Michael 11,549

17. Jürgen 12,020

18. Andreas 15,688

Was auch im Groben den Einläufen in beiden Rennen entspricht. 

Zu den einzelnen Rennen:

Rennen 1

Gruppe1 mit 5 Fahrern:

Frank 143,25 Runden

Dietmar 140,36 Runden

Michael 130,74 Runden

Jürgen 129,04

Andreas 121,04

Frank gegenüber dem Qualifying deutlich verbessert; bei Dietmar lief es auch besser als im Qualifying.

Michael, Jürgen und Andreas haben ihre Positionen bestätigt. Auch wenn Michael von der Rennleitung

(sprich mir) benachteiligt wurde und er dadurch 8 bis 9 Runden weniger hatte war das nicht das Ergebnis

was er wollte! Jürgen und Andreas litten unter mangelnder Bahnkenntnis. Und Andreas war mutig genug

mit einem Calibra DTM-Fahrzeug an den Start zu gehen. Auch wenn ich dieses Fahrzeug nicht nehmen

würde: sehr mutig! Aber das ist halt der Ansatz von Andreas: dabei sein ist alles.

Gruppe 2 mit 5 Fahrern

Alfred 146,0 Runden

Martin 140,33 Runden

Winni 137,05 Runden

Yannic 134,77 Runden

Christoph 133,94 Runden

In dieser Gruppe konnte sich nur Alfred gegenüber dem Qualifying verbessern. Martin, Winni, Yannic

und Christoph wurden ein wenig nach unten „gereicht“. Richtig spannend war der Zweikampf zwischen

Yannic und Christoph. Yannic hatte den Vorteil auf seiner Seite die Bahn etwas besser zu kennen.

Das lassen auch zwischendurch gute Rundenzeiten erkennen. Bessere Ergebnisse macht sich Yannic

leider immer wieder durch viel zu viele Abflüge kaputt. Hoffen wir zusammen mit seinem Opa das er

nicht die Lust verliert. Da ist noch soviel Luft nach oben möglich! Bei Alfred hatte ich zuerst den Verdacht

das Alfred wieder taktisch im Qualifying unterwegs war um in eine „schwächere“ Gruppe zu gelangen.

Was Alfred aber strikt geleugnet hat. Und ich ihm natürlich glaube. Bei Martin, Winni und Christoph ist

auf jedem Fall zu erwähnen dass sie die Bahn noch nicht kennen. Und auch normalerweise mit anderen

Autos unterwegs sind. Wenn sie uns in dieser Serie erhalten bleiben wird es auch bessere Ergebnisse geben.

Gruppe 3 mit 4 Fahrern

Uwe Kla 151,4 Runden

Maarten 145,14

Marc 143,74 Runden

Uwe Wo 141,26

Stark verbessert gegenüber dem Qualifying der Schreiber dieser Zeilen. Maarten hat seine Position behalten.

Mark und Uwe Wo sich hingegen etwas verschlechtert. War mein erster Platz in dieser Gruppe ungefährdet

waren doch die Plätze 2 bis 4 härter umkämpft als es die nackten Zahlen hergeben. Marc und Uwe Wo waren

aber auch mit nicht optimal eingestellten Fahrzeugen unterwegs. Beim anderen Uwe kam dann auch noch

ein Kabelbruch dazu. Auch wenn die Rennzeit diesmal angehalten wurde war durch den Defekt schon einiges

an Metern im wahrsten Sinne des Wortes „auf der Strecke geblieben“.

Gruppe 4 mit 4 Fahrern

Guido 151,69 Runden

Jörg 151,23

Karl-Heinz 150,81 Runden

Sven 148,38 Runden

Super spannende Rennen! Sven ließ ab dem 2ten/3 Turn ein wenig abreißen. Aber bei Guido und Jörg ging es

in allen vier Turns richtig spannend sprich Wagen an Wagen zu. Da macht zuschauen, einsetzen oder Rennleitung

machen richtig Spaß! Guido konnte den ersten Platz halten. Jörg, Karl-Heinz und Sven wurden durch meiner eins

einen Platz nach unten gereicht. Wie eng das Endergebnis Gruppenübergreifend ausging möchte ich Euch nicht unterschlagen:

1. Guido 161,69 Runden

2. Uwe Kla 151,40 Runden

3. Jörg 151,24 Runden

4. Karl-Heinz 150,81 Runden

Rennen 2

Gestartet wird nach Zieleingang aus Rennen 1!

Gruppe 1 mit 5 Fahrern

Christoph 136,05

Michael 138,85

Yannic 131,10 Runden

Jürgen 130,24

Andreas 122,87

Alle Fahrer außer Yannic haben im 2ten Rennen das Ergebnis von Rennen 1 überboten! Das sollte das

erste Ziel sein. Michael konnte sich gegenüber dem Qualifying und dem ersten Rang um 3 Plätze verbessern.

Zufrieden dürfte er nicht sein! Christoph, Jürgen und Andreas haben ihre Position im Feld gehalten.

Auf jedem Fall gutes Lehrgeld für die Fahrzeuge und vor allem wenn wir (hoffentlich in der kommenden Saison)

wieder das Rennen in Schwerfen haben.

Gruppe 2 mit 5 Fahrern

Uwe Wo 143,34 Runden

Frank 141,81 Runden

Winni 141,45 Runden

Dietmar 140,05 Runden

Martin 138,06 Runden

Jetzt wurde es spannend! Uwe konnte sich erst gegen Ende des Rennens ein wenig absetzen. Frank und Winni lange

Zeit mit wechselnden Positionen. Und Dietmar immer knapp dahinter. Wenn die Rennen spannend sind ist das sehr

schön anzusehen. Aber es beinhaltet auch dass bezogen auf die zu erzielende Laufleistung diese darunter eventuell leidet.

Konnten Uwe (über 2 Runden) und Winni mehr Meter machen als im ersten Rennen so war das bei Frank, Dietmar und

Martin nicht der Fall. Was dann auch mit einem schlechteren Platz in der Endabrechnung bestraft wurde. Frank hatte den

Sieg in seiner Division schon sicher. Vielleicht mit ein Grund das er es etwas verhaltener anging. Uwe (1 Platz) und

Winni (sogar 2 Plätze) konnten sich hingegen verbessern.

Gruppe 3 mit 4 Fahrern

Sven 149,15 Runden

Alfred 147,66 Runden

Maarten 144,27 Runden

Marc 143,85 Runden

Gleicher Einlauf wie im Rennen 1! Marc verbesserte sich um 12 Teilmeter! Maarten knapp eine Runde weniger

als im Rennen zuvor. Alfred 1,5 Runden mehr und Sven knapp eine Runde mehr. Sven kam etwas schwer ins

Rennen und war nach dem ersten Turn nur 4ter. Aber dann wurde das Feld von hinten aufgerollt. Und 1,5 Runden

Vorsprung sind bei einer 40-Meter Bahn ja doch schon deutlich. Alfred und Maarten, beide in Div. III, hatten sich

anfangs auch ein spannendes Rennen geliefert. Rech(er) an Rennerfahrung hat Alfred dann aber Nägel mit Köpfen

gemacht. Und wie sehr oft in solchen Fällen: der dann langsam zurückfällt versucht es mit Gewalt. Und das hat

dann wie hier bei Maarten ein paar Abflüge zu viel auf dem Konto.

Gruppe 4 mit 4 Fahrern

Guido 154,66 Runden

Uwe Kla 152,64 Runden

Karl-Heinz 151,29 Runden

Jörg 150,53 Runden

Jörg 70 Teilmeter schlechter als im ersten Durchlauf. Und mit sich und/oder dem Fahrzeug überhaupt nicht zufrieden.

Das reicht dann auch nur zum 4ten Platz auf der Heimbahn. Karl-Heinz packte eine Halbe Runde auf sein erstes Ergebnis

darauf. Sein Fahrzeug war aber auch super unterwegs. Und die Strecke kennt er ja auch ein wenig. Gelungener 3ter Platz!

Ich selbst konnte meine Leistung auch über eine Runde steigern. Das obwohl im letzten Turn nach einem Abflug ins Grüne

(wörtlich zu verstehen) der Grip stark nachgelassen hat. Aber das Ergebnis der anderen Div. III Fahrer im Kopf und Karl-Heinz

im Blick konnte das Rennen bequem nach Hause gefahren werden. Guido mit über 3 Runden mehr als im ersten Rennen!

Und das obwohl er im 3ten Turn etwas zurückgenommen hatte. Er auf Spur 2 (und der bessere Fahrer) und ich auf Spur 3

(mit etwas mehr Volt auf den Stromleitern) hatten ein totes Rennen. Er kam von mir nicht weg. Und ich nicht von ihm.

Also bevor wir uns in einem Kleinkrieg (er hatte da schon 2 Runden Vorsprung!) zermürben hat halt der Klügere nachgegeben.

Sprich Guido lies mich in Ruhe fahren. Und hatte selber ja dann auch ein sehr gutes Ergebnis!

Ich hoffe der Bericht hat Euch gefallen. Wichtiger ist noch dass den Teilnehmern Gestern das Rennen gefallen hat.

Wenn Ihr Anmerkungen habt: bitte posten! So ein Thread lebt auch davon das auf dass Geschriebene Reaktionen erfolgen.

Ganz besonders würde ich bzw. wir uns freuen, wenn neben Text eventuell von Euch auch noch Bilder oder Filme hier

eingestellt werden. Ich selbst habe einige wenige Fotos gemacht. Die aber relativ schlecht sind. Ich hoffen das da der

ein oder andere von Euch was beitragen kann.

Als Anlage anbei noch die Daten aus der Bepfe-Zeiterfassung. Das „amtliche“ Endergebnis folgt zeit nach durch Sven.

Als Letztes noch den Hinweis auf das kommende Rennen am 29.04.2023 in Overath im BRO!

Die Ausschreibung für dieses Rennen werde ich hier im Freeslotter Forum am Ostersamstag

sprich den 08.04. Nachmittags online stellen.

Uwe

für das Orga-Team