Raceday #2/23 BRO
Hallo liebe Mitfahrer,
hallo geehrte Mitleser,
ein aus unserer Sicht sehr schöner Renntag ist Geschichte. Die Älteren unter uns (sprich der Schreiber dieser Zeilen)
kämpfen noch ein wenig mit den Nachwehen. Aber Hausaufgaben sollen zeitnah erledigt sein!
Der Bericht über das 3te und 4te Rennen in dieser HvK/LMES-Saison setzt chronologisch sortiert ein wenig früher ein.
Der ein oder andere unserer Stammfahrer ist ja bei den Rennen im BRO regelmäßig dabei. Von den anderen haben
zumindest Jörg (bei RevoSlot) und ich (NSR) die jeweiligen Rennen genutzt um ein wenig die Bahn (wieder) zu erfahren.
Zusätzlich hat der Club im Zentrum von Overath am Samstag und Freitag vor dem Rennen die Türen zum trainieren
geöffnet. Das haben relativ Wenige genutzt. Die dann aber sehr intensiv. In einem Fall muss man sogar von einer
Nachtschicht berichten. Inclusive Übernachtung dann auf dem Parkplatz gegenüber dem BRO. Angeblich hat Karl-Heinz
gar nicht mehr so lange trainiert als dann wir normal Sterblichen nach Hause fuhren. Aber die tiefen Ringe unter seinen Augen …….
Es wurde aber nicht nur trainiert. In den Tagen vor dem Rennen hat Michael neben den Essenssachen auch eine
Biertischgarnitur und Sonstiges schon zum Club gebracht. Und auch die reichlichen und leckeren Salate.
Ich kann jetzt nur für den Kartoffelsalat schreiben: sehr lecker! Getränke hat dann Stephan angeliefert.
Und Thomas hat dann ab 16 Uhr die Freitagstrainierer betreut. Dabei wurde dann auch die Gunst der Stunde
genutzt da nicht viele das Angebot angenommen hatten um die Bahn zu staubsaugen. Das weil ja 2 Tage vorher
die RevoSlots über die Bahn gescheucht wurden. Und diese Reifen leider bei aller Qualität schon ein wenig bröseln.
Vielen Dank liebe BROler das wir bei Euch fahren durften! Vielen Dank für die zahlreichen Möglichkeiten zum trainieren
und nicht zuletzt vielen Dank für die Verpflegung. Es sei mir bitte erlaubt hier Michael und seine Frau gesondert zu erwähnen.
Noch 2 Worte zur Bahn:
Am Samstag vor dem Rennen war die Bahn in einem für mich perfektem Zustand! Mit meinem Div. III Auto konnte ich auf
allen Spuren 8,2er Zeiten in den Monitor einbrennen. Am Trainingsfreitag war die Bahn, zumindest nach meinem Empfinden,
schon etwas schwieriger zu fahren. Und meine Zeiten etwa 2 Zehntel langsamer. Was sich vielleicht ja nicht nur aber auch
mit dem Absaugen der Bahn erklären lässt. Am Renntag selber gab es was den Grip angeht Unterschiede. Eventuelle
Begründung hier dass durch doch sehr viele Personen im Raum dies sich auf die Bahn ausgewirkt hat. Nicht so schön.
Aber das gibt es in anderen Rennlacationen ja auch. Auch die Zeitmessung hat im Training nicht zu 100% funktioniert.
Was am Einfall der Sonne gelegen hat. Mit einem Sonnenschutz an der Startampel war das Problem dann weitestgehend
behoben. In den Rennen selber kam es da 3x zu Fehlmessungen bzw. dass eben nicht gezählt wurde. 2x war Alfred der
leidtragende und 1x Claudio. Claudio wurde sofort im Rennen korrigiert; bei Alfred haben wir die Korrektur dann
nachträglich vorgenommen.
Kommen wir zum Renntag:
20 Starter und somit 5 Startgruppen! Klasse und vielen Dank an alle die dabei waren. Vier bis Fünf Startgruppen sind so recht
nach zumindest meinem Geschmack! Ein Turn wo man drückt, ein Turn wo man einsetzt und dazwischen viel Zeit um zB zu
essen aber auch Gelegenheit hat sich über Hobby und alles möglich auszutauschen. Klar dass da bei 2 Durchgängen schon
ein ziemlich langer Renntag entsteht. Wir hoffen dass auch Euch dieses Konzept gefällt.
Früh wurde mit dem Training begonnen. Dies primär von den Fahrern, die im Vorfeld nicht die Chance hatten sich die
Bahn zu erfahren. Joachim hatte diese Chance dann leider nicht da er arbeiten „durfte“. Er ist dann aber knapp
3 Minuten vor seinem ersten Rennen pünktlich zu uns gekommen.
Was die Einteilung der einzelnen Startgruppen angeht gibt es ja viele Möglichkeiten. Zum Beispiel
- jedes Mal eine Qualifikation durchführen
- losen
- Einteilung nach den 3 Divisionen
- Start nach Gesamtergebnis
- Start nach Ergebnis Letztem Rennen
Bei den beiden letztgenannten Optionen sind dann die die vorher nicht dabei waren halt die die sich in den ersten Startgruppen
wiederfinden. Den Start nach getrennten Startgruppen nach Division haben wir auch schon mal gemacht. Aber letztendlich
finden wir die Einteilung nach Ergebnis vom jeweils letzten Rennen am Besten. Das dieses Konzept nicht schlecht ist haben
viele sehr enge Rennen mal wieder bewiesen. Aber auch sonst sind die Abstände oft sehr knapp. Bis hin zu einem toten
Rennen zwischen Alfred und Joachim die dann Beide gleiche Runden- und Teilmeterzahlen auf ihrem Konto hatten.
Was im übrigen Sven seine super Exceldatei nicht vorsieht. Ungehindert dieser Tatsache haben wir aber beschlossen dass beide
Fahrer die volle Punktzahl bekommen. Und dann die nächste Punktzahl übersprungen wird.
Aber dazu mehr wenn Sven das amtliche Endergebnis liefert.
Der 20zigste Platz geht an 2x Peter. Sein NSR-Mercedes war super leise und, soweit ich als Einsetzer sehen konnte,
war auch gut vorbereitet. Gerade in den Kurvenpassagen konnte das Peter nicht umsetzen. Ja – Peter kannte die Bahn
wenig bis gar nicht. Im 2ten Rennen hat Peter dann etwa eine Runde mehr als im ersten Durchgang geschafft.
Peter – mit dem Wagen üben, üben, üben. Der und Du können mehr!
19ter wurde im ersten Rennen Michael Sell. Auch er hat mW den BRO als Fahrer zum ersten Mal kennen gelernt.
Und in 2ten Rennen dann über 7 Runden besser! Super! Und damit auf Platz 18 gelandet. Ja ja – die Bahnkenntnisse!
Im ersten Rennen 18ter und im 2ten Rennen dann 17ter wurde Maarten. Heute ungewohnt schlecht unterwegs.
Auch Maarten sein erster Start im BRO. Auch die geringe Verbesserung im 2ten Umlauf wird der normalen Leistung,
die Maarten bringen kann, nicht gerecht. Hier vielleicht die Anmerkung das der BRO eine Besonderheit hat: die
Startplätze sind nicht wie an den meisten Bahnen an der Seite sondern an der Stirnseite. Und das ergibt dann auch
eine ganz besondere Perspektive auf gerade dem Bremspunkt im Infield. Sicherlich nicht jedermanns Sache.
Und dann zumindest gewöhnungsbedürftig.
Martin gehört zu den wenigen die im ersten Rennen mehr Strecke zurückgelegt hat wie im 2ten Rennen.
Hat es am Anfang zu Platz 17 gereicht wurde es im 2ten Umlauf nur der 19te Platz. Auch Martin ist in Overath
zum ersten Mal dabei gewesen. Für das nächste Rennen den Leitkiel so einstellen das er sich bei Abflug auf „Gerade“ stellt.
Joachim hingegen gehört zu „den Gewinnern“ im Lauf 2 gegenüber Rennen 1! Ganz klar – kurz vor seinem Rennen erst
gekommen. Der Wagen wurde von Sven liebevoll noch ein wenig „verschlimmbessert“. Und wenn man dann noch keine
Zeit zum Einfahren hat ist „learning bei racing“ angesagt. In beiden Rennen hat Joachim sich jeweils mit der Konkurrenz
spannende Rennen geliefert. Bei weniger Abflügen vor allem aber nicht „das mit dem Popo nach außen driften“ wären
noch ein paar Plätze weiter vorne möglich. Aber über 6 Runden im zweiten Rennen mehr bedeutet auch Verbesserung
von Platz 16 auf Platz 13. Gut gemacht!
Jürgen hat sich um mehr als 3 Runden im 2ten Rennen verbessert. Da andere aber eine bessere Steigerung hatten
nutze dass wenig. Deshalb „Absturz“ vom 15ten auf den 16ten Platz. Aber wenn man Jürgens Ergebnisse mit dem
Rennen in Zülpich-Schwerfen vergleicht ist hier schon eine deutliche Verbesserung festzustellen. Da kommt noch was!
Alfred auf Platz 14 und das 2x. Wobei wie oben schon geschrieben im 2ten Rennen der 13te Platz doppelt und somit
der 14te entfällt. Alfred hat sich auch um mehr als 3 Runden verbessern können. Aber aus meiner Sicht ist es bei ihm
heute auch nicht wirklich rund gelaufen. Gehört er doch auch zu den Anwärtern auf das Treppchen in der Div. III.
Platz 13 erstes Rennen und Platz 12 2tes Rennen: Winni ohne „e“ am Ende: ich habe verstanden!
Auch Winni konnte sich um mehr als 3 Runden verbessern. Und hat in seinen jeweiligen Turns gute Nerven bewiesen.
Bianca auf Platz 12 hat sich im zweiten Rennen um 1,5 Runden verbessert. Zu wenig um diesen Platz zu halten und
somit nur 15te im 2ten Rennen. Bianca hat ja gute Bahnkenntnis und ist auch schnelle Runden gefahren. Aber da
waren noch zu viele Abflüge. Und damit zumindest heute noch keine Gefahr für den Papa. Wie lange noch bis sich
hier die Rangfolge kehrt? Ich glaube dass ist über kurz oder lang der Fall. Dran bleiben Bianca!
Christoph im ersten Rennen mit Platz 11 schon nicht schlecht unterwegs legte dann im 2ten Umlauf nochmal knapp
4 Runden darauf und das war dann nicht nur Gesamt 8ter in Rennen 2 sondern auch Platz 2 in der Division III.
Gut gemacht! Auch wenn Christoph den BRO gut kennt: der Wagen war schnell unterwegs und ich habe keine Abflüge gesehen.
Auf Platz 10 Claudio. Der dann im Rennen 2 noch etwas weniger als 2 Runden mehr unterwegs war. Zu wenig und
damit „nur“ Platz 11. Noch ärgerlicher dass er mit nur 3 Teilmetern hinter Karl-Heinz ins Ziel gekommen ist.
Ich glaube dass Claudio zwischendurch mal eine Phase hatte wo er mehr wollte als Bahn und Fahrzeug
hergegeben hat. Aber eine absolut gute Leistung. Und ich habe da die Vision dass in naher Zukunft da noch
mehr von Claudio kommt.
Karl-Heinz auf Platz 9 und mit nur einer relativ geringen Steigerung im 2ten Rennen Platz 10. Im letzten Turn
wollte Karl-Heinz unbedingt noch an Christoph vorbeikommen. Was nicht geklappt hat. Im Gegenteil: durch
ungewohnt viele Abflüge hätte er den 3ten Platz in Div. III fast noch an Claudio verloren. Da fehlte nicht viel.
Und es war auch ein schön anzusehendes Rennen. Wo auch jeder andere Ausgang zwischen Christoph,
Karl-Heinz und Claudio möglich gewesen wäre. Ja – die Nerven.
Frank im ersten Umlauf 8ter und im 2ten 9ter. Beides mit 180 Runden. Vielleicht werde ich Frank jetzt nicht
ganz gerecht. Aber er war zumindest für mich relativ unsichtbar unterwegs. Was aber auch an mir und
den notwendigen Suchtpausen gelegen haben mag.
Marcel hatte ich schnell unterwegs gesehen! In beiden Rennen Platz 7. Und im 2ten Rennen 4 Runden
mehr auf dem Konto. Kann sich doch uneingeschränkt sehen lassen!
Platz 6 im ersten und Platz 4 im 2ten Rennen. In beiden Rennen mit Luft nach oben und nach unten.
Eigentlich langweilig. Aber nicht bei unserem Michael. Wenn schon das Motorritzel hält bekommt der
Michel Krach mit seinen Reifen. Orga-Intern wird eine Woche vor dem nächsten Rennen das Wettbüro
eröffnet Zwecks „womit uns der Michael dann überrascht“. Im 2ten Rennen dann 6 Runden mehr.
Ja – kann bzw. wird an den Reifen gelegen haben. Aber der ein oder andere Fahrer hat diesen Sprung
nach vorne auch ohne „change the tires“ hinbekommen. Aber ohne wenn und aber: im 2ten Umlauf
eine Gute Leistung!
Platz 5 im Ersten und Platz 6 im zweiten Renn: Jörg! Auch er einer den wenigen Fahrer die im 2ten Rennen
weniger Strecke gemacht haben als im ersten Umlauf. Im 2ten Rennen relativ knapp vor Marcel war nach
oben und in Lauf 1 nach unten viel Platz: also ungefährdet seine Plätze erfahren. Ich hätte Jörg mehr
Meter zugetraut da er am Donnerstag vor diesem Rennen beim RevoSlot Rennen gut dabei gewesen war.
Sven im ersten Rennen auf Platz 4. Und das hinter dem Uwe mit seinem Div. III Wagen? Geht gar nicht!
Und deshalb 2,5 Runden drauf gepackt und – Schwupps – wurde es dann der 3te Platz. Im ersten Rennen
relativ nahe hinter mir war aber nach unten und im 2ten Durchgang nach oben und unten genügend Platz.
Somit ungefährdete Platzierungen. Wenn auch leider nur jeweils der 3te Platz in der Div. I.
Platz 3 im ersten und Platz 5 im 2ten Umlauf. Auch meiner einer im 2ten Rennen mit einem schlechteren
Ergebnis in der Bepfe als im Ersten. Und schon war der schöne Platz in Startgruppe 1 beim nächsten Rennen
futsch. Kleiner Trost: Division 2x gewonnen und mit insgesamt 3 Abflügen auch hier das Tagesziel fast erreicht.
Platz 2, zweimal an Guido! Jeweils genügend Abstand nach unten. Gut gefahren. Aber nicht gut genug.
Aber auch wenn sich Guido zwischendurch nicht den ein oder anderen Abflug erlaubt hätte: Platz eins
war heute unerreichbar. Trotzdem Herzlichen Glückwunsch für den Zweitplatzierten!
Platz 1, ganz überlegen geht an Stephan. Okay – im ersten Rennen nur etwas weniger als eine Runde Vorsprung.
Aber Stephan musste ja auch mit neuen Reifen ins Rennen gehen. Und er musste in der ersten Startgruppe ran. I
m 2ten Rennen dann Seite an Seite mit Guido hat es zu über 4 Runden Vorsprung gereicht. Ist dann mal heftig!
Und da es immer was zu nörgeln gibt: das ausgerufene Ziel von Stephan die 200 Runden voll zu machen hat er ja total verfehlt.
Sollte ich jetzt bei dem ein oder anderen Fahrer was vergessen haben zu schreiben:
das kann ja von jedem, der dabei gewesen ist, gerne ergänzt werden.
Hier als Anlage das Ergebnis so wie es von der Bepfe ausgespuckt wir.
In kürze wird Sven dann das amtliche Endergebnis posten.
Und Michael steuert garantiert noch das ein oder andere Foto bei.
Schön wäre es wenn wir von Euch ein Feedback bekommen ob es Euch gefallen hat.
Und ganz klar – wenn nicht solltet Ihr uns das auch wissen lassen. Muss ja dann nicht unbedingt ein Posting hier sein.
Ansonsten bleibt mir nur noch im Namen von Guido, Michael und Sven zu schreiben
das auch wir einen schönen Renntag mit absolut angenehmen Teilnehmern hatten!
Wir freuen uns Euch am 17.06.2023 in Zülpich Geich beim nächsten Rennen wieder am Slot zu treffen.
Für das Orgateam
Uwe